你的叉车该换了吗？

来源:www.vbano.com作者:电动叉车发布时间:2017-03-17点击数:1778

近年来，受国内经济增长方式转变、现代仓储物流业快速发展，以及节能环保要求提高等因素影响，电动叉车迅猛发展，市场销量逐年上升。其中，叉车更换需求带动的市场份额不容小觑。对于这一市场需求，众多嗅觉敏锐的叉车生产企业从车型、技术解决方案、购买方式等方面为用户提供了更多选择。
根据中国工程机械工业协会工业车辆分会的最新统计数据显示，2015年我国销售机动工业车辆合计236,976台，同比减少11.88%。其中内燃平衡重式叉车整体销量下滑明显，幅度超过16.80%，而电动叉车则出现了8.98%的逆势增长。出现这一现象的原因有几个方面：一是大环境，2015年国内经济下行压力加大，导致传统行业对工业车辆的需求下滑；二是受电商、物流业等快速发展影响，现代仓储业与各类物流配送中心建设加快，带动了仓储叉车的应用需求；三是随着我国对环境污染危害性的认知，以电动叉车为代表的环保型叉车开始成为市场主流。
基于总体拥有成本、设备及运营管理多样化解决方案等优势，电动叉车不仅在新车市场，更在叉车更换需求方面表现出了强大的生命力。
认清叉车更换需求
根据林德（中国）叉车有限公司的观点，叉车属于非道路移动设备，一般作为生产工具，在财务角度被列为固定资产。国家目前暂没有明确的关于叉车报废年限的规定。叉车是否需要更新，通常是基于以下几方面的考虑：
（1）维修成本。叉车的故障率较高，影响生产作业，且维修成本较高，花费接近设备残值；
（2）工况变化。如货物尺寸与重量、货架类型与高度、物流效率要求等发生了变化，现有叉车无法满足；
（3）功能。若叉车设备过于老旧，无法满足当前企业生产管理需要的功能要求（如实现车队管理、主动安全等功能）；
（4）无法满足质监部门要求，如排放标准提高，需要获得合法的使用证照；
（5）有过重大故障，继续使用存在安全隐患。
比亚迪叉车销售总经理王惠明则认为，不同层面的人员对是否需要更换叉车有不同的关注点。比如，对于决策者而言，关注的是叉车使用成本和投资回报；对于叉车驾驶人员来说，关注的是操控性；对于车辆管理者而言，关注的是租赁结算方式、车辆的使用情况等。
从成本角度选择车型
目前，成本仍然是中国大多数企业在选择叉车时最关注的因素。以下是记者从互联网上搜集到的电动叉车与内燃叉车的使用成本对比情况，主要从购买成本、能耗成本、维修成本、大修成本四个方面进行分析：
（1）购买成本
以3吨叉车为例，3吨内燃叉车标准配置出厂价格为60000元，同样载荷的3吨电动叉车标准配置出厂价格为119000元。
（2）能耗成本
电能的消耗成本要比柴油的消耗成本低很多。一辆3吨内燃叉车每个班次所消耗的柴油(按照每个班次消耗40升柴油，车辆每小时60个VDI循环消耗5.5升柴油计算)成本大约为200元（每升柴油5元）。
一辆3吨电动叉车如果采用的是80伏500AH的蓄电池的话（该电瓶的储存电量为8×500=40千瓦时），操作一个班次（放电80%，按照120%补充充电比例，需要消耗电能约为40度）成本约40元（按照工业用电每度1元计算）。当然，由于各地采用工业用电执行新的峰谷分时电价政策，实际操作中，电动叉车白天工作，晚上充电更节省电费。
按照平均每天节省140元，一年250一个工作日计算的话，一年可以节省35000元的能源成本。如果以使用2年时间来计算的话（蓄电池的循环流放电次500次计算更换周期）,电动叉车的能源消耗比柴油叉车可以节省70000元。事实上，电动叉车蓄电池20%报警电量充放电次数达3000次以上。
（3）维护成本
在维护保养周期方面，通常内燃叉车的维护保养周期最长为500工作小时，电动叉车许多已经能达到1000~1500小时以上的保养周期，并且每次保养所需时间比内燃叉车少很多，不仅节省了保养所需要的劳动力成本，而且叉车停机时间大大缩短，由于提高叉车工作效率带来的经济效益也是巨大的。
在维护保养内容方面，电动叉车的维护保养要比内燃叉车的保养简便的多，通常只要润滑一些关节活动部位，如门架轴承、转向桥等，其他主要以检查清洁为主，最多也是在每2000或3000小时更换一次液压油。而内燃叉车除了润滑以外，一般在每300小时左右（最长每500小时)就要更换发动机的机油和机油滤清器，每1000小时就要更换液压油、机油、传动油以及相关过滤器，还要更换皮带(发动机的正时皮带、发电机皮带等）。
在维护费用方面，按照每年操作2000小时计算，内燃叉车维护保养所需的材料费用约为3000~4000元，而电动叉车的维护成本只要1000~1500元。
（4）电动叉车蓄电池与内燃叉车的发动机大修成本比较
电动叉车电瓶的使用寿命若按20%报警电量充放电次2000次充放电循环，折算为叉车的工作小时为10000小时左右，同样这也相当于一个内燃叉车的发动机大修的时间，此时电动叉车电瓶的更换成本与发动机大修的成本也是比较接近的，但更换电瓶的速度要比大修发动机的速度(或者更换发动机的速度)快很多，又体现出时间效率上的优势。
通过上述对比不难发现，虽然电动叉车的初次购买成本较高，但其在日常使用费用、使用年限、维护保养周期、保养方便性、停机维护保养时间等指标上均明显优于内燃叉车。
按需合理配置叉车
记者发现，一些叉车供应商对客户的叉车更换需求考虑得很周全。
比如永恒力叉车（上海）有限公司的相关负责人表示，当叉车使用到一定年限后，更换新叉车或者翻新叉车都是非常明智的选择，以确保合理的总体拥有成本。如果用户购买的叉车在实际使用中并不理想，或者在企业后期业务调整或扩大后，原来的叉车不能满足实际需求，永恒力会建议其选择购买或者租赁新叉车，以提高工作效率。
对于不同的叉车更换需求类型，林德公司提出了具体建议，
同时，多数叉车企业能够根据客户的购买需求，提供有针对性的车队配置分析甚至仓库布局优化方案。特别是在未来自动化向智能化的发展过程中，电动叉车能够实现更全面、准确的数据采集和分析应用，进而实现与其他物流设备、仓储设备之间的互联，从单一产品走向系统化应用，在物流设备全生命周期过程中帮助客户提高效率，降低成本，实现整体优化。
以林德为例。林德借助独有的仓储规划与设计软件（LOGIS&STRATOS）基于客户内部物流及信息流的全面分析，提供包括物流流程分析、物流搬运设备评估、效率分析、成本分析、动态模拟等全面解决方案。其中，LOGIS软件可以根据叉车的型号、数量及利用率计算出叉车每天的运行成本（包括人工费用、采购费用及维护和能耗费用），可以协助客户根据给定的工作量选择出最经济适用的叉车。
针对叉车的日常运营管理，林德的Connected Solution车队管理系统则通过在叉车上安装传感器，将人、车、电脑实时联网在一起，收集叉车驾驶时间、速度、事故、保养、使用率等各种数据，定期（每月甚至每日）生成分析数据报表，实现多仓管理、人员授权管理、车档管理、维保排程、绩效分析等多项功能，满足叉车司机、基层物流管理人员及决策层的不同关注点。
伴随着国内物流行业的不断升级，对整个物流体系的系统化建设和优化也颇受企业关注。例如，丰田叉车提出，叉车的选择必须从作业特性、现场工况的角度综合考量，从而实现构筑更高效、更经济、更贴切于实际物流作业需求的物料搬运体系以及仓储最优化（高效率、低成本）的目标。
租赁：为叉车更换提供更多选择
在推动电动叉车替代内燃叉车方面，比亚迪叉车是比较有代表性的一家企业。王惠明表示，在欧美等发达国家，电动叉车的市场比例早已达到70%甚至更高，而国内则正好相反。但目前这一情况已经开始发生改变。“将来会有更多的国内企业基于电动叉车的环保、节能、降耗优势而选择电动叉车。”他说。
据了解，早在2014年，比亚迪叉车就开始在国内推出了一些“油改电”（柴油车改电动车）的销售方案，并依托集团提供的有利平台,积极开展叉车租赁业务（包括经营性租赁和融资租赁），取得了不俗的市场表现。
业内人士指出，随着物流市场的发展和企业观念的转变，我国的叉车租赁市场规模正在持续扩大。这一趋势也吸引了众多外资企业的深度参与，为市场提供了更多的选择。

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